Bratislava ist entlang der Donau gewachsen, hat sie am Winterhafen jedoch lange kaum erreicht. Der gemeinsam von AllesWirdGut und Dietrich Untertrifaller entwickelte Wettbewerbsbeitrag Rieka, sláva! entwirft für das rund 65 Hektar große Areal ein neues Stück Stadt am Wasser. Öffentliche Räume bilden das tragende Gerüst: Sichtachsen führen zum Fluss, Promenaden und Plätze aktivieren die Ufer, neue Verbindungen verknüpfen die beiden Hafenbecken mit den angrenzenden Stadtteilen. Ein Kulturkorridor setzt die Verbindung vom Bratislavaer Schloss nach Osten fort, ein zusammenhängendes Grünnetz führt bestehende Landschaftsräume über das Quartier hinweg weiter.
Masterplan Winterhafen

Städtebau und Masterplanung: AllesWirdGut mit Dietrich Untertrifaller
Leistungsphasen: 1
Auslober: Verejné prístavy, a.s. und Hauptstadt der Slowakischen Republik Bratislava
Wettbewerbsorganisation: Metropolitný inštitút Bratislavy
Wettbewerb: 2026 | Internationaler, offener, zweistufiger städtebaulicher Wettbewerb | geteilter 4.–5. Platz | 123 Einreichungen
BGF: 1.040.000 m²
Planungsgebiet: 650.000 m²
Team AllesWirdGut: Jan Schröder, Ka Long Yu, Paul Hartinger, Teresa Acimovic
Energie und Klimadesign: Transsolar Energietechnik
Landschaftsplanung: Pola
Verkehrsplanung: Rosinak & Partner




Der Masterplan beginnt beim Vorgefundenen. Hafenbecken, historische Schiffshebeanlage, Schiffbauhalle, Lagergebäude, Kräne und Spuren der Gleisanlagen bleiben als räumliche Erinnerungsträger erhalten und werden Teil des neuen Alltags. Kultur- und Kreativangebote, Freilichtmuseum, Fischmarkthalle, Bibliothek und Schwimmbereich geben dem industriellen Erbe neue Aufgaben. Vorhandene Böden und Materialien werden erhalten oder weiterverwendet. Neue Gebäude greifen Maßstab, Rhythmus und robuste Materialität der ehemaligen Hafenhallen auf, ohne deren Formen lediglich zu wiederholen. Aus dem großen Areal wird eine Collage aus sechs gemischten Grätzeln. Big Siblings, Living Commons, Fishing Village, Garden City, Danube Green Ribbon und Culture Island erhalten jeweils eine eigene Identität, ein lokales Zentrum und eine Mischung aus Wohnen, Arbeiten, Versorgung, Kultur und Freizeit. Gemeinsam bilden sie keine homogene Großstruktur, sondern eine Abfolge überschaubarer Nachbarschaften. Öffentliche Straßen und Uferpromenaden, gemeinschaftliche Höfe und private Freiräume schaffen eine klare räumliche Abstufung. Kurze Fuß- und Radwege verbinden die Grätzel untereinander und führen über die Hafenbecken hinweg. Die Brücken sind dabei nicht nur Verkehrswege, sondern Teil des öffentlichen Raums. Der öffentliche Verkehr erreicht alle Nachbarschaften. Definierte Zufahrten führen zu Quartiersgaragen und Mobility Hubs; weite Teile des öffentlichen Raums bleiben Fußgänger und Radfahrer vorbehalten.
Die Ver- und Entsorgung ist so organisiert, dass sie das alltägliche Leben möglichst wenig beeinträchtigt. Terminal, Fähre und Marina erweitern die Verbindungen über das Quartier hinaus. Die Stadtstruktur bleibt offen für Veränderung. Unterschiedliche Gebäudetypologien und anpassbare Baufelder können je nach Bedarf Wohnen, Arbeiten oder weitere Nutzungen aufnehmen. Klimaresiliente Vegetation, entsiegelte Flächen und ein dezentrales Regenwassermanagement schaffen differenzierte Freiräume – von urbanen Plätzen und gemeinschaftlichen Gärten bis zu naturnahen Uferbereichen. Der Hochwasserschutz wird nicht als nachträgliche Barriere behandelt, sondern in Gelände, Freiraum und Gebäudekanten integriert. Ein quartiersweites Niedertemperaturnetz verbindet unterschiedliche Nutzungen und erschließt lokale Energiequellen wie Flusswasser, Abwasserwärme und Geothermie. Auch zeitlich ist der Masterplan als offene Struktur gedacht. Bestehende Gebäude und temporäre Nutzungen aktivieren den Winterhafen frühzeitig, Park und Sportflächen bilden den ersten öffentlichen Impuls. Die einzelnen Grätzel können schrittweise wachsen – und nach jeder Etappe bleibt ein zusammenhängendes, funktionsfähiges Stück Stadt zurück. So entsteht der neue Winterhafen nicht erst am Ende, sondern mit jedem Schritt: aus dem Ort heraus und wieder näher an der Donau.



Lageplan
Lageplan









Kultur- und Freizeitkorridor
Durchlässigkeit stellt Konnektivität wieder her
Lebendiger Uferbereich als Schnittstelle zwischen Stadt und Wasser
Struktur des öffentlichen Raums
Alles fußläufig erreichbar
Erschließung auf zwei Rädern
Anbindung an Öffentlichen Verkehr
Autos raus, Leben rein
Funktionen im Hintergrund

Modell
Visualisierung: Dietrich Untertrifaller, Illustrationen: AllesWirdGut mit Dietrich Untertrifaller, Modell: mattweiss
Freiraumgestaltung Maria-Theresien-Straße
Granit, Messing, Handwerk

Städtebaupuzzle
Inseln für die Vorstadt

AllesWirdGut Architektur ZT GmbH
Untere Donaustraße 13–15
1020 Wien, Österreich
AllesWirdGut Architektur ZT GmbH
Jahnstraße 18
80469 München, Deutschland
AllesWirdGut Architektur ZT GmbH
Jahnstraße 18
80469 München, Deutschland
Gesellschafter: DI Andreas Marth / DI Christian Waldner (GF) / DI Friedrich Passler (GF) / DI Herwig Spiegl
Mitglied der Kammer für Architekten und Ingenieurkonsulenten für Wien,
Niederösterreich und Burgenland: ZL 91.519/79-I/3/02
Mitglied der bayerischen Architektenkammer
Handelsgericht Wien / Firmenbuch: 228065s / UID: ATU 55987702
Erste Bank Wien / IBAN: AT67 2011 1280 2411 2400 / BIC: GIBAATWWXXX











































